Тюнинг отечественных лодок

Тюнинг подводной части Эта тема не столь популярна, так как требует определённых познаний в гидродинамике, точного понимания зависимости результата от производимых действий, а также наличия помещения, времени и средств. Владельцы небольших моторных лодок из алюминиевого сплава экспериментируют с подводными крыльями гидрофойл , продольными и поперечными реданами, брызгоотбойниками, гидрошайбами, тоннелями, транцевыми клиньями, кринолинами. Выдающиеся скоростные показатели были достигнуты с серийными моторами и подобранными винтами.

В то же время лодки остались утилитарными, и не потеряли способности ходить с полной загрузкой. Большинство водномоторников не заходят столь далеко в своём желании улучшить ходовые качества радикальными методами.

Владельцы пластиковых катеров и моторных яхт в основном устанавливают регулируемые транцевые плиты, позволяющие корректировать крен, подруливающие устройства, облегчающие швартовку в сложных условиях, обрабатывают днище необрастающими составами. Доработка силового привода Наиболее доступным способом значительно улучшить скоростные и экономические показатели маломерного судна — это подбор гребного винта или импеллера для водомёта. Подбор позволяет согласовать работу двигателя с характеристиками корпуса и загрузкой. Правильно подобранный винт сэкономит за сезон сотни литров горючего, позволит использовать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов и достичь лучших скоростных показателей.

Полировкой гребных винтов сейчас практически никто не занимается. Эта забава была популярна в Советском Союзе, когда промышленность не выпускала винтов из нержавеющей стали, а импорт был недоступен. Впрочем, тогда не было и моторов мощнее тридцати сил. Единственная отрада — винты с переменным шагом ГВИШ — гребной винт с изменяемым шагом для Нептуна и ВРШ — винт с регулируемым шагом для Вихря имели весьма посредственные характеристики, что обусловлено конструктивными особенностями лопастей мультипитчей. Некоторые моторы позволяют незначительно увеличить мощность в пределах одной линейки двигателей. На некоторых моделях это оправдано. Чуть сложнее обстоят дела со старшими собратьями. Если Меркури переделывается в 60 с помощью удаления дросселирующей шайбы на впуске и замены блока управления, то Сузуки DFTX в DFTX без замены распределительных валов, блока управления и сопутствующих деталей невозможна, несмотря на одинаковый блок цилиндров.

Поэтому наиболее распространенный способ увеличения скоростных показателей моторных лодок — это замена ПЛМ на более мощные или увеличение их количества. Если Меркруизер, имеющий корни GM-Олдсмобиль, ещё можно форсировать с некоторой потерей ресурса, то вмешательство в систему наддува Вольво-Пента грозит выходом из строя как дорогостоящей турбины, так и поршневой группы. Покупая новый пустой корпус или лодку с рук, мы сразу стремимся укомплектовать её согласно своим требованиям к безопасности, комфорту. В числе обязательных предметов, устанавливаемых на лодку, встречаются следующие приборы: Даже на маленькой речке она поможет во время уборки в лодке. На серьёзных водоёмах эта позиция дублируется резервным насосом. Навороченный картплоттер или простой навигатор — в любом случае вещь крайне необходимая. Он запомнит трек для ночного возвращения, подскажет при наличии карты глубины и знаки судовой обстановки. Для моря не забудем установить компас — этот нехитрый прибор может оказать бесценную услугу при выходе из строя электроники.

Ходовые и стояночные огни, как правило, уже установлены производителем. Однако многие их сразу меняют — сказывается модная тенденция к переходу на светодиоды. А два поста управления — из рубки и с флайбриджа — попросту не оставляют альтернатив гидравлике с электроусилителем. Выбору штурвала — особое внимание, поскольку он постоянно находится перед глазами и должен радовать взор владельца Рычаги управления двигателями. В магазинах встречаются как стандартные устройства, так и настоящие произведения искусства с хромированными рычагами. Без тахометра не обходится ни одно судно. Не лишними будут и сопутствующие приборы — указатели температуры, скорости, топлива, напряжения в сети.

Аналоговые часы на панели приборов гораздо удобнее цифровых на экране навигатора. Для морей, крупных рек, а также для движения в черте крупных городов потребуется радиосвязь.

В зависимости от требований к лодке выбираем между портативным прибором и стационарным передатчиком. Если лодка бывает и на море, и на реке — следует предусмотреть радиосвязь в диапазонах МГц речной диапазон и МГц морской диапазон. Даже в минимальной комплектации он сильно помогает в управлении катером. Температура забортной воды, отражаемая на экране, даст подсказку о перспективах купания. Системы автономного отопления; Оборудование для обустройства камбуза и гальюна; Якорные лебёдки; Рыболовные принадлежности. Стайлинг корпуса Если внутреннее пространство доступно только взору владельца катера и приглашенным на борт в качестве гостей, то корпус судна находится на виду у всех — и соседей по яхт-клубу, и экипажей других судов, и людей на берегу.

Поэтому дизайну корпуса уделяется особое внимание. Для внешней отделки используются элементы канатов, лакокрасочные материалы, виниловые плёнки, шильды из полированного металла, тиковые покрытия и декоративные вставки.

Помимо придания индивидуальности корпусу, требуется вписать в силуэт лодки и утилитарные элементы: Трапы, свим-платформы; Тауэры, держатели для спортивного инвентаря; Тенты индивидуальной конструкции;.

28.10.2019 45